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Catégorie : News

Publication : 15 février 2022

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Communiqué conjoint ASBL COVISART - N931

Centrale à Tarmac - Sotraplant en recours au Conseil d’État

Nous apprenons par la presse que SOTRAPLANT a déposé la semaine dernière un recours au Conseil d’État.
On se rappellera qu’en décembre dernier le Ministre Régional Willy Borsus avait confirmé la décision communale d’ ASSESSE de maintenir un chemin public au cœur du Bois Robiet. Là où SOTRAPLANT veut installer son usine à tarmac.

Dans ses dernières déclarations M. Aurélien Nonet précise que « Nos sociétés ont besoin de voir aboutir ce projet, et ce site reste la seule alternative crédible en région namuroise »

Ce qui est totalement faux évidemment.

Le Bureau Économique de la Province (BEP), auquel ils s’étaient adressés pour trouver un terrain adéquat, leur a fait une quinzaine de propositions dans des zones industrielles. Mais à chaque fois, les exigences de SOTRAPLANT changeaient. Les dernières propositions du BEP correspondant à tous les critères demandés furent également refusées.
Seul le bas prix du terrain de Sart Bernard guida ce choix de « la seule alternative crédible ».

Et cela au mépris du cadre de vie des habitants d’Assesse et de la décision de toutes les autorités (communales et gouvernementales wallonnes)
Cette incompréhensible obstination à imposer envers et contre tout un projet industriel dans une zone d’habitat à caractère rural au détriment d’ une population a quelque chose de schizophrénique, une véritable perte totale du contact avec la réalité sociétale et un repli sur ses seuls intérêts.

Ces sociétés, entourées de cabinets d’avocats spécialisés, de bureaux d’études à leur solde, de spécialistes du Greenwashing et de soit disant « experts environnementaux », mettent d’importants moyens pour faire passer pour acceptables et nécessaires leurs projets qui sont loin de l’être. Et nous l’avons prouvé abondamment l’an dernier.
Les bénéfices espérés pour ces entreprises sont colossaux. Par la création de cette usine à Tarmac et en maîtrisant ainsi toute la chaîne d’entretien et de création d’infrastructures ils espèrent devenir incontournables au niveau des Marchés publics de la Région Namuroise.

Ce genre de société n’hésite pas après avoir utilisé toutes les possibilités juridiques à remettre projets sur projets espérant fatiguer l’opposition et profiter, avec le temps, de meilleures circonstances politiques. C’est leur tactique et elle est bien connue.
Et c’est cela qui se passe actuellement.

Il en a été ainsi à Perwez* (siège de SOTRAPLANT) ou un changement de majorité a accordé au troisième essai un permis d’extension de leurs installations... en zone agricole. L’installation d’un concasseur à 150m de nouvelles habitations et de logements sociaux ne les a pas gênés.
Les riverains sont en recours, avec eux aussi, de grande chances de gagner. Et l’on peut s’attendre, à Sart Bernard comme à Perwez, à ce que SOTRAPLANT réintroduise dans la foulée une xème demande…

Mais notre volonté de faire échouer ce projet est toujours bien présente.

Nous voulons rester maîtres de l’aménagement de notre cadre de vie et nous continuerons avec toutes les forces vives de notre commune, notre combat contre ce projet imposé, inutile et nuisible.

Et tous ENSEMBLE, nous réussirons.

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Catégorie : News

Publication : 18 décembre 2021

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La décision du ministre Borsus tombée ce jeudi met fin à cette deuxième demande de permis.
Mais tels des virus les projets imposés mutent. Un nouveau variant aurait vu le jour.
SOTRAPLANT nous laisse présager pour 2022 une nouvelle offensive.

Pourtant en marquant son opposition à la cession du chemin communal dont SOTRAPLANT avait besoin pour construire son usine, la commune d’Assesse indiquait clairement qu’elle ne voulait pas de ce projet sur son territoire.
Cette décision prise à l’unanimité du Conseil Communal voulait également envoyer un signal fort pour redire que le projet serait de toute façon recalé si celui ci devait être examiné.
Exprimant par là la volonté de sa population.

Mais il semblerait que le groupe industriel NONET/BROERS n’aie pas bien compris le message.
Il aurait l’intention de mettre sur la table une troisième mouture du dossier.
OUI il a toujours bien la volonté de s’installer à SART-BERNARD.
« C’est une nécessité vitale pour la Wallonie », insiste le Groupe industriel BROERS/NONET). Il n’y aurait pas assez de centrale d’enrobés dans notre région...
On peut s’étonner de telles affirmations. Notre région compte une densité d’ 1 centrale pour 420 km2 alors que la France en a 1 pour 1080 km². PLUS DU DOUBLE DE CELLE DE LA FRANCE.

D’autre part, modifier la disposition des installations ne changera rien à l'impact sur la population des villages environnants.
En Allemagne les Centrales d’Enrobés ne peuvent s’installer à moins de 2 km de la première habitation. Devons-nous nous montrer moins prudents ?

Non Monsieur NONET, les habitants de Sart-Bernard ne sont toujours pas prêts à faire le deuil de leur forêt.
Vous non plus apparemment. Mais il faudra pourtant vous y faire...
Car nous le répétons une fois de plus et, si vous avez peur de l’oublier, écrivez-le sur la porte de votre frigo :
« Notre population se battra jusqu’à son dernier souffle pour que votre usine à tarmac ne s’installe JAMAIS à Sart-Bernard »

• Boukè - Le média made in chez nous - 17/12/21

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Publication : 15 décembre 2021

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Coup d’arrêt au projet d’usine à tarmac de Sart-Bernard (Assesse)

On se souvient qu’en juillet dernier le Conseil communal d'Assesse décidait, à l'unanimité, de ne pas céder à SOTRAPLANT
le chemin communal traversant le bois Robiet. 
Dans la foulée, SOTRAPLANT introduisait un recours auprès du Ministre Willy Borsus contre la décision du conseil communal.
Si la commune conservait cette voirie, il devenait matériellement impossible à SOTRAPLANT de construire l’usine d'enrobés.
Le Ministre a rejeté aujourd’hui le recours, confirmant ainsi, la décision du conseil communal.
L’examen de la demande de permis s’arrête donc ici. (Sauf nouveau recours improbable du promoteur). 

Il n’y aura donc pas d’usine à tarmac à Sart Bernard.

Cela met fin à plusieurs mois d’inquiétude parmi la population d’Assesse et des environs.
Cette saga avait commencé en février 2020 quand le groupe NONET/BROERS était venu présenter son projet. Très vite les habitants s’étaient mobilisés autour de L’ASBL COVISART et du comité N931, chevilles ouvrières de cette opposition. On vit très vite fleurir sur les fenêtres d’Assesse et environs les affichettes jaunes qui marquaient une désapprobation massive à ce projet.
Dès que la demande de permis fut introduite les différents comités se mirent au travail rassemblant autour d’eux de nombreux spécialistes dans des domaines les plus divers.
Le dossier de plus de 1500 pages fut décortiqué sous toutes les coutures.
Ce travail collectif aboutissant en finale à un dossier d’analyse de plus de 35 pages.
Il y eut plus de 3400 réactions à cette enquête publique. De nombreuses associations présentes sur notre territoire marquèrent également leur soutien...

Parallèlement à ce travail de nombreux contacts discrets furent entrepris vers les responsables politiques locaux et régionaux. Des élus intervinrent pour nous lors de questions parlementaires. Les médias répercutèrent largement nos inquiétudes...

Ce travail impressionnant fut possible grâce au soutien de la population, à ses coups de main efficaces, à son aide financière et à ses nombreuses contributions dans l’élaboration des argumentaires.

L'asbl Covisart et le comité N931 remercient citoyens, donateurs, élus de tous partis et sympathisants, tous ceux qui de près ou de loin ont contribué à la victoire de la raison face à ce projet inacceptable

Cette victoire collective marque clairement la volonté de la population de préserver SON cadre de vie et de rester maître de l’aménagement de SON territoire.
Et prouve une fois de plus, que face à des projets imposés, inutiles et nuisibles, il est toujours possible ENSEMBLE de faire entendre sa voix.

• Demande de suppression de voirie - Décision - Extrait du Registre aux délibérations du Conseil Communal du 19 juillet 2021

• Recours SOTRAPLANT

• Notre analyse du recours de SOTRAPLANT transmis à l'Administration

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Publication : 7 décembre 2021

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La carrière SAGREX de Lustin (Profondeville) a introduit dernièrement une demande de permis en vue de l'extension de ses activités.
Cela a créé une vive émotion à Profondeville et dans le village de Lustin.
Du côté d'Assesse, on ne peut que s'inquiéter de ce nouveau projet qui aura un impact sur les villages traversés par le charroi des carrières.
Une réunion d'information préalable (R.I.P.) s'est déroulée ce 25 Octobre dernier.
L'étude d'incidence est en cours. L'enquête publique interviendra dans quelques mois.

Augmentation du charroi lourd traversant Lustin et Maillen ?

Lors de cette réunion d'information, SAGREX a annoncé un trafic de camion qui resterait stable. L'estimation tournait autours de 30 camions par jour.
Hors l'étude réalisée par Transitec en 2018 comptabilisait déjà un passage de 200 à 300 camions (P.10), sur l'axe Meuse/Maillen/E411, de juin à septembre durant la période où les usines d'enrobés bitumeux tournent non-stop.
Enrobés bitumeux ? On ne peut s'empècher de penser au projet d'usine à tarmac de Sart Bernard. SOTRAPLANT a toujours prétendu que les granulats de grès en provenance de Lustin ne convenaient pas pour la confection d'enrobés bitumeux. Et que l'installation de son usine  n'aurait aucun impact sur les villages de Lustin et Maillen puisqu'il n'irait pas se servir en grès à Lustin.
On ne peut que constater que les dires des uns contredisent les dire des autres.

Ce charroi lourd traversant les villages dès 5H30 du matin (la carrière déservant à partir de 6 H) crée depuis des années diverses nuisances (klaxons, bruits des bennes vides sur les ralentisseurs, vibrations dans les habitations, vitesse, poussières...) et provoque une réelle insécurité pour les habitants.
De plus l'on apprenait dans cette étude que les camions dont la charge utile est généralement de 26 T avaient la possibilité de charger d'avantage leurs bennes (29 T). Aucun contrôle n'étant effectué.
Si cela réduit le coût du transport pour le client, la surcharge des poids-lourds en provenance des carrières a des effets néfastes sur la sécurité routière, génère une pollution atmosphérique supplémentaire, constitue une concurrence déloyale en matière de concurrence et sollicite excessivement les infrastructures routières communales. Dont l'entretien impacte grandement les finances des communes traversées.

Manque de vision globale en terme d'aménagement du territoire

Si un petit pourcentage de ce qui est extrait de cette carrière utilise la voie d'eau (surtout pour les exportations) la toute grosse partie se fait toujours par la route.  
La carrière SAGREX de Lustin a supprimé en 2017, la voie de chemin de fer et le quai d'embarquement qui servait à alimenter un de ses principaux clients: INFRABEL. 
Ce sont donc des camions qui acheminent le ballast vers la gare de Ronet où il est ensuite transporté par chemin de fer sur chantier.

A noter également que pour les dernières centrales d'enrobés à savoir Bouffioulx, Couillet, Villers-le-Bouillet ou encore Feluy. Aucune de ces centrales n’est située en bordure de voie d’eau, et tous ses flux sont actuellement à 100 % sur la route, sans perspective tangible de transfert modal dans les conditions actuelles. Ce qui montre une fois de plus, comme nous l'avons démontré pour le projet SOTRAPLANT de Sart Bernard, un manque de vision globale en terme d'aménagement du territoire. 

Assesse mis de côté

On peut s'étonner d'autre part que le Fonctionnaire Délégué de la Région Wallonne n'aie pas jugé bon que la commune d'Assesse, particulièrement impactée, fasse partie des communes participant à la future enquête publique.
Seuls les habitants de Profondeville et de Namur pourront consulter les documents de l'enquête auprès de leur administration.

Alertée par nos soins, la commune d'Assesse a réagi à la Réunion d'information préalable.
Nous avons demandé de notre côté que le dossier de l'enquête publique soit consultable sur le site WEB de la commune de Profondeville. 

Ce qui renforce notre hypothèse: Le projet de la route régionale (N931) reliant la Meuse à l'E411, le projet d'usine d'enrobés de Sart Bernard  et l'extension de la carrière de Lustin faisaient bien partie d'un projet plus vaste tendant à renforcer la position dominante de groupes industriels régionaux et internationaux et tout cela sur le dos des communautés locales.
Nous ne manquerons pas de suivre attentivement ce dossier, qui, s'il aboutit aura des conséquences importantes sur les communes d'Assesse et de Profondeville.

• Présentation du projet d'extension de la carrière SAGREX de Lustin lors de la RIP du 25 Octobre 2021
  
  
• PV de la Réunion d'Information Préalable (R.I.P.) du 25/10/2021
  
  
• Réaction au projet d'extension de la carrière de Lustin - COMITE DES RIVERAINS DE LA CARRIERE DE LUSTIN

• Réaction au projet d'extension de la carrière de Lustin - ASBL RAMUR
  
  
• Réaction de la commune d'Assesse
  
  
• Etude de mobilité dans le triangle « Meuse – E411/N4 – N97 » TRANSITEC 2018